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高一级别,售价差一倍?宝马X5是不是飘了_汽车频道_东

发布日期:2020-09-14 06:21   来源:未知   阅读:

如果你问,X5的高档皮革用料为何不以选配的形式放在X3上面,答案很简单,因为选装的价格不菲,可能一番选配下来,X3的售价逼近X5,不划算,因此少有人选。

当然,上面几款车只有宝马X5是进口的。进口导致价格差距较大只是原因之一,肯定不是主要原因,毕竟上一代纯进口的X3(F25)和X5(F15)的起售价就相差了三十几万。那么问题来了,二者为何到如今价差还是这么大?

若是关注BBA,就会发现他们在车型定价的时候策略有所不同,但最奇怪的就属宝马了。

定位不同,特别是中型和中大型之间是一个分水岭,外加发动机、配置、用料以及设计等成本,自然售价差异变得巨大。当然,X5或许有国产的一天,那时候,二者差价近一倍的情况可能将得以改观。?

车型的定位首先体现在发动机上面。X5有2.0T的四缸车型,也有3.0T的六缸车型,还有4.4T的八缸车型,发动机架构与X3的完全不同。即便都是入门级的四缸车型,X5的2.0T是B48TU发动机,而X3的2.0T是B48发动机,前者是后者的升级款,在热管理、调校方面都有改进。这就使得X5和X3在车型设计方面就有着较大区别,先不谈用料造价,单就设计这一项隐形成本,都是不同的。

双球节弹簧减振支柱前桥改良自麦弗逊独立悬架,具备实惠好用还节约空间的特点。简单来说,双球节弹簧减振支柱前桥可以承受更多方向的力,转向更加精准,同时路感反馈良好,因此能够给宝马中型车提供良好的运动性。

此外,毕竟是中大型SUV,X5还具备许多奢享配置,比如星空全景天窗、电吸门以及宝华韦健钻石音响等等,体验完全不同。即便是多加几万选配一个Merino全真皮,对于土豪们来说也是小事一桩。

首先当然是定位不同。上面提到的几款车中,比如Q3和X3,虽然都是3字辈儿的,但前者是紧凑型SUV,后者是中型SUV。GLC也是中型SUV,所以X3的售价区间与Q5L和GLC接近。至于X5,属于中大型SUV,又是一个级别。

奥迪Q3的售价大约是27-36万元,而奥迪Q5L大约是38-49万元,二者价位比较连续;奔驰GLB的售价大约是29-35万元,奔驰GLC是39-58万元,同上;宝马X3的售价大约是39-48万元,宝马X5大约是70-85万元,这二者售价相差接近一倍。

车叔总结

舒适性还依赖于车内的用料。在X5这一级别的宝马车型上,入门就采用Dakota真皮,配置越高,皮质用料就上一个级别,到Vernasca真皮,再到Nappa真皮,然后是Merino扩展真皮,最高是Merino全真皮。而X3这一级别的宝马车型,用料从Sensatec合成皮开始,然后是Dakota真皮,最高到Vernasca真皮。

级别不同,再加上进口车的身份,X5自然要贵出许多。中型和中大型的区别不比紧凑型和中型,就像X1和X3的售价区间基本是连续的,而X3和X5的售价却相差了近1倍。那么定位中型SUV的X3和中大型SUV的X5有何区别呢?

双叉臂独立悬架的特点是控制臂更多,因此更占空间,适用于尺寸更大的宝马中大型车,能够提供更好的侧倾支撑性,在保证运动性的同时,还能做到格外舒适。

用料还是有区别的。宝马的中大型车包括X5和5系,前悬都是双叉臂式独悬,而中型车包括X3和3系,则换成了双球节弹簧减振支柱前桥。二者的结构和成本是不同的,并且呈现出的运动性和舒适性也不同。

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